ጀነሬተር የማሽከርከሪያ ሜካኒካዊ ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ፍሰት የሚቀይር መሣሪያ ነው። ያልተመሳሰሉ ጀነሬተሮች በብረት ማዕዘኑ ላይ ባለው የመዳብ ሽቦ ጠመዝማዛዎች ወደ ኤሌክትሪክ ቮልቴጅ እና ከዚያም ለቤት ዕቃዎች ወይም ለኢንዱስትሪ ዓላማዎች የአሁኑን ተለዋጭ ሆነው ከሚንቀሳቀሱ ማግኔቶች እና ጠመዝማዛዎች ወደ ተንቀሳቃሹ ማግኔቶች እና ጠመዝማዛዎች የመቀየሪያ ሞተሮችን መርሆዎች ይጠቀማሉ።
ያልተመሳሰለ ኤሲ የማመንጨት ስርዓት በተለምዶ ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያጠቃልላል -rotor (የሚሽከረከር ክፍል) ፣ ስቶተር (የማይንቀሳቀስ የመሪዎች ስብስብ) በዙሪያው ከተገጠሙት መግነጢሳዊ ወረዳዎች ጋር ከመሽከርከሪያው ዘንግ ጋር የማይነፃፀር እንዲሆን ፣ በእነዚያ ክልሎች ውስጥ የተፈጠሩት የኤሌክትሮማግኔቲክ መስኮች በለውጦቻቸው ምክንያት የመንቀሳቀስ አቅጣጫን በመጫን በእነዚህ አካባቢዎች ውስጥ ሲያልፉ በዙሪያቸው የሚሽከረከሩ ሽቦዎች ሞገዶችን ያስከትላሉ።
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እኛ እንሸፍናለን-
ኢንዴክሽን ጀነሬተር እንዴት ይሠራል?
የማመንጨት ጀነሬተር ኃይል የሚመነጨው በ rotor እና stator መካከል ካለው የማዞሪያ ፍጥነቶች ልዩነት ነው። በመደበኛ አሠራር ፣ የሞተር የሚሽከረከሩ መስኮች ኤሌክትሪክን ለመፍጠር ከሚዛመዱት ጠመዝማዛዎቻቸው በላይ በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራሉ። ይህ ከተቃራኒ ዋልታዎች ጋር መግነጢሳዊ ፍሰቶችን ያመነጫል ከዚያም በሁለቱም ጎኖች ላይ የበለጠ ሽክርክሪት የሚፈጥሩ ሞገዶችን ይፈጥራል-አንድ ወገን የኤሌክትሪክ ጅረት የሚያመነጭ ሲሆን ሌላ ምንም ግብዓት ሳይኖር ለሙሉ የውጤት ማመንጨት በቂ ኃይል ወደሚገኝበት የተመሳሰሉ ፍጥነቶች እስኪደርሱ ድረስ የመነሻ ኃይልን ይጨምራል። ኃይል ያስፈልጋል!
በተመሳሳዩ እና በማመንጨት ጀነሬተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?
የተመሳሰሉ ጀነሬተሮች ከ rotor ፍጥነት ጋር የሚመሳሰል ቮልቴጅን ያመርታሉ። የማመንጨት ጀነሬተሮች ፣ መስካቸውን ለማነቃቃት እና ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ከአከባቢዎ የኤሌክትሪክ ፍርግርግ ምላሽ ሰጪ ኃይልን ይውሰዱ-ስለዚህ ከተመሳሰሉ ጀነሬተሮች ይልቅ በግቤት ድግግሞሽ ለውጦች ላይ በጣም ተጋላጭ ናቸው!
የኢንደክተሩ ጀነሬተር ጉዳቶች ምንድናቸው?
የመግቢያ ማመንጫዎች ጥቂት ጉዳቶች ስላሉት በኃይል ሥርዓቶች ውስጥ በተለምዶ ጥቅም ላይ አይውሉም። ለምሳሌ ፣ ለብቻው ፣ ለብቻው ሥራ ተስማሚ አይደለም ፤ በተመሳሳዩ ጄኔሬተሮች እና capacitors የበለጠ እንዲሠራ የሚያደርገውን KVAR ን ከማግኔት ይልቅ ጀነሬተር ይበላል ፤ እና በመጨረሻም ማነሳሳት እንደ ሌሎች የማምረት አሃዶች ዓይነቶች የስርዓት voltage ልቴጅ ደረጃዎችን ለመጠበቅ አስተዋፅኦ ማድረግ አይችልም።
ኢንደክሽን ጀነሬተር የራስ-ጀነሬተር ነው?
የማመንጨት ጀነሬተሮች እራሳቸውን የጀመሩ አይደሉም። እንደ ጀነሬተር ሆነው ሲሠሩ የራሳቸውን ሽክርክሪት ብቻ ኃይል መስጠት ይችላሉ። ማሽኑ በዚህ ሚና ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ ከኤሲ መስመርዎ ምላሽ ሰጪ ኃይልን ይወስዳል እና ንቁ ኃይልን ወደ ቀጥታ ሽቦ ይመልሳል!
እንዲሁም ይህን አንብብ: ምናልባት የማያውቋቸው የካሬ መሣሪያዎች ዓይነቶች
የኢንዴክሽን ማሽን አልፎ አልፎ እንደ ጀነሬተር ለምን ጥቅም ላይ ይውላል?
የሚመሳሰሉ ጀነሬተሮች እና ተለዋዋጮች በመኖራቸው ምክንያት የማመንጫ ማሽን እንደ ጀነሬተር ጥቅም ላይ አይውልም። ኤስጂኤስ ሁለቱንም ምላሽ ሰጪ ኃይል እና ንቁ ኃይልን የማምረት ችሎታ አላቸው ፣ አይጂዎች ግን ኃይልን በሚጠቀሙበት ጊዜ ንቁ ኃይል ብቻ ያመነጫሉ። ይህ ማለት በዝቅተኛ ብቃት ደረጃቸው ምክንያት እጅግ ውድ ሊሆኑ የሚችሉትን የግብዓት መስፈርቶችን ለማስተናገድ አንድ አይጂ ለውጤቱ ከሚያስፈልገው መጠን በላይ መሆን አለበት ማለት ነው።
በየትኛው ሁኔታ ውስጥ የማቀፊያ ማሽን እንደ ጀነሬተር ሊሠራ ይችላል?
የዋና አንቀሳቃሹ ፍጥነት በተመሳሳዩ ፍጥነቶች ላይ ሳይሆን ከዚያ በላይ በማይሆንበት ጊዜ የማነሳሳት ሞተሮች ኃይልን እንደ ጀነሬተር ማመንጨት ይችላሉ። በኤሌክትሪክ ሞተር (ኤሌክትሪክ ሞተር) ኤሌክትሪክ ለማመንጨት መሰረታዊ መርህ ተደጋጋሚ ድግግሞሽ አለው ፣ እና ያንን ድግግሞሽ ለማመንጨት ብቻውን ከመቀየሪያ ማሽን በላይ ያስፈልግዎታል። ይህንን ጄኔሬተር በብቃት በሚሠራበት ጊዜ በሁለቱ ቁርጥራጮች መካከል መጋጠሚያ መደረግ ያለበት ሁለቱም እንደ አንድ አሃድ አብረው የሚንቀሳቀሱበት የማሽከርከሪያ የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ እንዲመሳሰሉ ይደረጋል።
የኢንዴክሽን ሞተር በምን ሁኔታ ውስጥ እንደ ጀነሬተር ይሠራል? ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው የውጭ ጭነት ካልተገናኘ የአሁኑ በራስ-ተነሳሽነት ውስንነት (impedance impedance) ብቻ ባለው በማንኛውም ወረዳ ውስጥ በነፃነት ይፈስሳል-ይህ ማለት ተርሚናል ቮልቴጅ ከምንጭ ሁለት እጥፍ የመስመር ቮልቴጅን እስኪያልፍ ድረስ የቮልቴጅ ማደግ ይጀምራል ማለት ነው።
የማመሳከሪያ ሞተር በተመሳሳዩ ፍጥነት ለምን አይሠራም?
በእሱ ላይ ያለው ሸክም ሁል ጊዜ መተግበር ስላለበት ኢንደክሽን ሞተር በተመሳሳዩ ፍጥነት እንዲሠራ ማድረግ አይቻልም። ምንም ጭነቶች ባይኖሩም ፣ እንዲህ ዓይነቱን ኃይለኛ ማሽን ከማሽከርከር አሁንም የመዳብ እና የአየር ግጭቶች ኪሳራዎች ይኖራሉ። እነዚህን ከግምት ውስጥ በማስገባት የሞተር መንሸራተት በጭራሽ ዜሮ ላይ መድረስ አይችልም
እንዲሁም ይህን አንብብ: እነዚህ በሕይወትዎ ውስጥ የሚቆዩዎት በጣም ጥሩ የቁፋሮ ቢላ ማጠጫዎች ናቸው
እኔ Joost Nusselder ነኝ፣የመሳሪያዎች ዶክተር መስራች፣የይዘት አሻሻጭ እና አባት። አዳዲስ መሳሪያዎችን መሞከር እወዳለሁ፣ እና ከቡድኔ ጋር ታማኝ አንባቢዎችን በመሳሪያዎች እና ብልሃት ምክሮችን ለመርዳት ከ2016 ጀምሮ ጥልቅ የብሎግ መጣጥፎችን እየፈጠርኩ ነው።
