Тежеу жүйесі көліктің ең маңызды құрамдастарының бірі болып табылады. Ол әртүрлі құрамдас бөліктерден жасалған және әр бөліктің бірегей функциясы бар. Бұл бөліктер жолдағы қауіпсіздікті қамтамасыз ететін тежеу жүйесін құру үшін бірге жұмыс істейді.
Егер сізде автокөлік болса немесе көлік жүргізсеңіз, сізде тежегіш калибрінің ақауы деп аталатын өте кең тараған тежегіш жүйесінің ақаулығына тап болған шығарсыз. Бұл мәселеде сіз көлігіңізді сындырған кезде ол бір жағына көбірек жылжиды және тежегіш педальды босатқаннан кейін тежегіштер толығымен босатылмайды.
Бұл мақалада мен бұл мәселені қалай шешуге болатынын түсіндіремін және сіздің барлық сұрақтарыңызға жауап беремін, мысалы, «тежегіш калибрін C қысқышымен қалай қысу керек» және т.б. Ендеше, көп ұзамай осы өте пайдалы постты оқуды жалғастырыңыз.
Бұл жазбада біз мыналарды қарастырамыз:
Неліктен сіздің тежегіш калибріңіз қысылмайды?
Осы мәселемен айналыса отырып, тежегіш суппорт неге дұрыс жұмыс істемейді деген сұрақ туындауы мүмкін. Бұл мәселені тудыруы мүмкін көптеген себептер бар. Көліктің қозғалмауы - бұл мәселенің негізгі себептерінің бірі. Егер сіз көлікті ұзақ уақыт жүргізбесеңіз, тежегіш суппорты тот басуы мүмкін. Бұл шұңқыр немесе тот сіздің көлігіңіздің тежегіш калибрінің қысылуын тоқтатады және бұл орын алған кезде сіз өлімге әкелуі мүмкін жағдайға тап боласыз.
Автокөліктердің жабысқақ поршені - бұл тежегіштің қысылмауының тағы бір негізгі себебі. Сондай-ақ, сіздің көлігіңіздің тежеу жүйесінің калибрлі болтындағы ақаулық бұл мәселені тудыруы мүмкін.
Тежегіш калибрін C қысқышымен қысыңыз
Посттың осы бөлігінде мен сізге көлік құралының тежегіш калибрін қалай қысуға болатынын біртіндеп көрсетемін. C қысқышын қолдану өз бетіңізше.
Бірінші қадам
Алдымен, цилиндр тәрізді клапан немесе поршеньді табатын көлігіңіздің тежегіш суппортының ішкі төсемесін тексеріңіз. Бұл поршень өте икемді, бұл поршеньдің өзі автомобильдің тежеу алаңына бейімделуге көмектеседі. Енді цилиндр пішінді поршеньді бастапқы немесе бастапқы күйіне қайта реттеу керек және тежегіш жастықшаларды тежегіш дискінің үстіне қою керек.
Екінші қадам
Тежегіш гидравликалық сұйықтық резервуарын табыңыз, ол цилиндр тәрізді клапанның немесе поршеньдің жанында орналасуы керек. Енді гидравликалық сұйықтық резервуарының қорғаныс қақпағын алып тастау керек. Жабылатын қақпақтың ашық екеніне көз жеткізу керек, әйтпесе тежегіш суппорт компрессорын іске қосқанда гидравликалық сұйықтық резервуарында үлкен кернеу немесе қысымды сезінесіз.
Үшінші қадам
Енді C қысқышының шетін цилиндрлік поршеньге, содан кейін тежегіш суппорттың үстіне қойыңыз. Тежегіш поршень мен C қысқышының арасына ағаш блок немесе басқа зат қойыңыз. Ол тежеу тақтасын немесе поршень бетін қысқышпен жасалған ойықтардан немесе тесіктерден қорғайды.
Төртінші қадам
Енді тежегіш суппортының жоғарғы жағындағы бұранданы бекіту керек. Ол үшін C қысқышын пайдаланып бұранданы айналдыра бастаңыз. Жаңа тежегіш алаңды қабылдау үшін поршень дұрыс реттелгенше бұрандаларды бұраңыз. Бұрандалардың бұл айналуы көлігіңіздің тежеу жүйесіндегі қысымды жоғарылатады және тежеу поршенін немесе клапанын техникалық сипаттамаларға сәйкес қысады. Нәтижесінде сіз бұл құтқарушы мәселесінен құтыласыз
Бұл процесте сіз өте жұмсақ және мұқият болуыңыз керек. Егер абайсыз және нәзік болмасаңыз, көлігіңіздің тежегіш жүйесі біржола зақымдалуы мүмкін.
Қорытынды қадам
Соңында, гидравликалық сұйықтық резервуарының қорғаныш қақпағын оған кірдің түсуіне жол бермеу керек. Және C қысқышын поршеньнен немесе тежегіш калибрінен босатыңыз. Осылайша, сіз тек C қысқышын пайдаланып, көлігіңіздің тежегіш суппортын қыспау мәселесін оңай шеше аласыз.
Калибрді қысуға арналған бонустық кеңестер
- Суппортты қысуды бастамас бұрын, көлігіңіздің тежеу жүйесінің клапанын немесе поршеньді тазалаңыз.
- Оңтайлы қысу үшін калибрге аздап машина майын немесе май қосыңыз.
- Суппортты қысу процедурасы аяқталғаннан кейін тежегіш сұйықтығының қақпағы мықтап жабылғанына көз жеткізіңіз.
- Тежегіш жастықшаларды орнында ұстап тұрған түйреуіштерді немесе болттарды ауыстыруға көмектесу үшін балғаны ақырын және баяу пайдаланыңыз.
- Автокөліктің барлық бөліктерін тиісті орындарына қойып болғаннан кейін сынақ жүргізуге барыңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар (FAQ)
С: Кептелген штангенциркуль өзін түзете алады ма?
Жауап: Кейде ол уақытша өздігінен түзетіледі, бірақ ол қайталанады. Мәселен, мәселені шешпесеңіз, кенеттен тежегіштің істен шығуы мүмкін, бұл ауыр жарақатқа әкелуі мүмкін.
С: Менің тежегіш суппортымның жабысып қалғанын немесе қалмағанын қалай білуге болады?
Жауап: Тежегіш суппортыңыз дұрыс жұмысын тоқтатса, сіз әртүрлі мәселелерге тап болуыңыз мүмкін, соның ішінде педальдың төмен күйінде қалуы, гидравликалық сұйықтықтың жиі ағуы, көлікті тоқтату қиынға соғады, көліктер жоғары жиілікті дыбыстар шығарады және кейде жану иісі шығады. .
С: Менің тежегіш суппортымды C қысқышымен жөндеу қанша уақытты алады?
Жауап: Көлігіңіздің тежегіш калибрін жөндеуге кететін уақыт негізінен механиктің тәжірибесімен анықталады. Бұл сіздің көлігіңіздің үлгісіне және сізде бар тежеу жүйесінің түріне байланысты. Әдетте, тежегіш суппортын ауыстыру бір-үш (1-3) сағатты алады.
қорытынды
Тежегіш суппорт көліктің тежеу жүйесінің өте маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Бұл қажет кезде көлігімізді тоқтатуға көмектеседі және бізді оқыс оқиғадан сақтайды. Дегенмен, кейде ол маңызды апатқа әкелуі мүмкін белгілі бір себептерге байланысты жұмысын тоқтатады.
Бақытымызға орай, тежегіш калибрін жөндеу өте қарапайым. C қысқышын және менің жазбамда қысқаша сипатталған дұрыс әдісті пайдалану арқылы сіз бұған қол жеткізе аласыз. Дегенмен, бұл мәселе сіз үшін өте қиын деп ойласаңыз, мен сізге маман техниктен көмек алуды ұсынамын.
Сондай-ақ оқыңыз: бұл дәл қазір сатып алуға болатын ең жақсы C қысқыштары
Мен Джост Нусселдермін, Tools Doctor негізін қалаушы, контент маркетолог және әкемін. Мен жаңа жабдықты сынап көргенді ұнатамын және өз командаммен бірге 2016 жылдан бері адал оқырмандарға құралдар мен шеберлік бойынша кеңестер беру үшін тереңдетілген блог мақалаларын жасап келемін.
