ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಈ ಭಾಗಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಒಂದನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನೀವು ಮುರಿದಾಗ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಮತ್ತು 'ಸಿ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಕುಗ್ಗಿಸುವುದು' ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಾನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಡಗರವಿಲ್ಲದೆ, ಈ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯಕವಾದ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.
ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಏಕೆ ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ?
ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಏಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಕಾರಿನ ನಿಶ್ಚಲತೆಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಈ ಪಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ನೀವು ಈ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್‌ಗಳ ಜಿಗುಟಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಈ ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ದೋಷವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.
ಸಿ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿ
ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಕುಗ್ಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತೇನೆ ಸಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ.
ಹಂತ ಒಂದು
ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಒಳ ಪದರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಪಿಸ್ಟನ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈಗ ನೀವು ಸಿಲಿಂಡರ್-ಆಕಾರದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಅಥವಾ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಬೇಕು.
ಹಂತ ಎರಡು
ಸಿಲಿಂಡರ್-ಆಕಾರದ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಳಿ ಇರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವದ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ಈಗ ನೀವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಕವರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆರೆದಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ ನೀವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವದ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಿರಿ.
ಹಂತ ಮೂರು
ಈಗ ನಿಮ್ಮ C ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನ ಅಂಚನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ ನಡುವೆ ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹಾಕಿ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಡೆಂಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತ
ಈಗ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು C ಕ್ಲಾಂಪ್ ಬಳಸಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿರಿ. ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಈ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೀವು ಈ ಸಂರಕ್ಷಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತೀರಿ
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ತುಂಬಾ ಸೌಮ್ಯ ಮತ್ತು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.
ಅಂತಿಮ ಹಂತ
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೀವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಅದು ಕೊಳಕು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಸಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕೇವಲ C ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಬೋನಸ್ ಸಲಹೆಗಳು
- ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
- ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಯಂತ್ರ ತೈಲ ಅಥವಾ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.
- ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
- ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಪಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮೃದುವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
- ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ.
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು (FAQ)
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಜ್ಯಾಮ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸ್ವತಃ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?
ಉತ್ತರ: ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಸರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸದ ಹೊರತು, ನೀವು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುವುದು?
ಉತ್ತರ: ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಪೆಡಲ್ ಕೆಳಗೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಸುಡುವ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. .
ಪ್ರಶ್ನೆ: C ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಉತ್ತರ: ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನುಭವದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಒಂದರಿಂದ ಮೂರು (1 - 3) ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ನಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇದು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟನೆಯಿಂದ ನಮ್ಮೆಲ್ಲರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ ಸಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಿಮಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಪರಿಣಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಸಹಾಯ ಪಡೆಯಲು ನಾನು ಬಲವಾಗಿ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ಜೂಸ್ಟ್ ನಸ್ಸೆಲ್ಡರ್, ಟೂಲ್ಸ್ ಡಾಕ್ಟರ್, ವಿಷಯ ಮಾರಾಟಗಾರ ಮತ್ತು ತಂದೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ. ನಾನು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ನಾನು 2016 ರಿಂದ ಆಳವಾದ ಬ್ಲಾಗ್ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
