ਡੈਲਟਾ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਡੈਲਟਾ-ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡੈਲਟਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਰੰਟ ਸਟਾਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਡ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀ ਹੈ?

ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਘਟਾਏ ਗਏ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰਟਰ ਹਨ। ਸਟਾਰ/ਡੈਲਟਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਕੇ ਸਟਾਰਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਘਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰ ਜਾਂ ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤਾਰਾ ਜੁੜਿਆ ਜਾਂ ਡੈਲਟਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਜਦੋਂ ਦੋ ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰ-ਕਨੈਕਟਡ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੈਲਟਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦਾ ਅੰਤ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਲਟ ਟਰਮੀਨਲ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ-ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਰੂਟ ਪੜਾਅ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ("ਲਾਈਨ") ਕਰੰਟਸ ਬਰਾਬਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਬ੍ਰਾਂਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣਗੇ।

ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?

ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਲਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੋ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ!

ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਟਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਦੋ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ “Y” ਕਿਸਮ), ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ-ਵਾਈ। ਪ੍ਰਬੰਧ ਇੱਕ ਆਰਮੇਚਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕੇਂਦਰ ਰੇਖਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 120° ਅਤੇ 180° ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮਾਪਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਰੇਖਾਗਣਿਤ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਾਂਹਾਂ Y ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਂਗ ਮਿਲਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਚਕੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਸਟਾਰ ਜਾਂ ਡੈਲਟਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ "ਸਥਿਰ ਲੋਡ" (ਟਾਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਲਟਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਡੈਲਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਪੜਾਅ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਇਹ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਪੈਨਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਂਚ ਹਨ

ਮੈਂ ਜੂਸਟ ਨੁਸਲਡਰ ਹਾਂ, ਟੂਲਸ ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਸਮਗਰੀ ਮਾਰਕੀਟਰ, ਅਤੇ ਪਿਤਾ ਜੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ 2016 ਤੋਂ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਫਟਿੰਗ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਬਲੌਗ ਲੇਖ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।