ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜੇਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ.
ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੂਜੇ ਬਾਲਣ, ਗੈਸ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ (ਦੋ-ਬਾਲਣ ਕਾਰਜ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਅਸੀਂ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਕਅੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਕੂਲਾਂ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਭਾਰੀ-ਡਿ dutyਟੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੰਜਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਸੈਟ ਜਾਂ ਜੀਨ ਸੈਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਦਫਤਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਉਹ 8kW ਤੋਂ 30Kw ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਕਾਰ 80kW ਤੋਂ 2000Kw ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ:
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕੀ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ-ਈਂਧਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਲਟਰਟਰ.
ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟੁਕੜਾ ਬਲੈਕਆoutਟ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਦੂਜੇ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦੀ ਉੱਚ energyਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਕੱੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energyਰਜਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਫਿਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਆਓ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੀ ਹੈ.
i ਇੰਜਣ
ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ii. ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ
ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਉਨੀਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕਲ ਫੈਰਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਹਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ. ਉਹ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ;
(ਏ) ਸਟੈਟਰ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ.
(ਅ) ਰੋਟਰ
ਇਹ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ (ਏ/ਸੀ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਤ:
(a) ਰਿਹਾਇਸ਼
ਮੈਟਲ ਕੇਸਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ asingੱਕਣ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
(ਬੀ) ਬੇਅਰਿੰਗਸ
ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
(c) ਬੁਰਸ਼
ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਫ਼ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰੱਸ਼ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
iii. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਛੇ ਤੋਂ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬਾਹਰੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਹਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
(a) ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ
ਇਹ ਉਹ ਪਾਈਪ ਹੈ ਜੋ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ.
(ਅ) ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ
ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਜਾਂ ਡਰੇਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੈਕਿumਮ ਨੂੰ ਉਸਾਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
(c) ਓਵਰਫਲੋ ਪਾਈਪ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਈਪ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
(ਡੀ) ਪੰਪ
ਇਹ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
(ਈ) ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
ਫਿਲਟਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.
(f) ਇੰਜੈਕਟਰ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
iv. ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੱਕਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ energyਰਜਾ ਵੱਖਰੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
v. ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
(ਏ) ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 2250kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਡੀਏਟਰਸ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਠੰingੀ ਹਵਾ ਦੀ supplyੁਕਵੀਂ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
(ਅ) ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਵਰਗੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ lyੁਕਵਾਂ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ.
ਬਹੁਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਸਟੀਲ, ਪਲੱਸਤਰ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੰਬਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
vi. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾrabਤਾ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤੇਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.
vii. ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਚਾਰਜਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਤੋਂ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.
viii. ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ
ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
(a) ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਬਟਨ
ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੁਅਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਟੋ-ਸਟਾਰਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆageਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
(ਬੀ) ਇੰਜਣ ਗੇਜ
ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਆਦਿ.
(c) ਜਨਰੇਟਰ ਗੇਜ
ਮੌਜੂਦਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ.
ix. ਅਸੈਂਬਲੀ ਫਰੇਮ
ਸਾਰੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਕੇਸਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟਾ ਕੱਣ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਹਨ?
ਇੱਥੇ 3 ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
1. ਪੋਰਟੇਬਲ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਲਣਯੋਗ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਬਿਜਲੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾ ਉਪਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਰਿਮੋਟ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ
- ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਟੀਵੀ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਛੋਟੇ ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ
- ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3600 rpm ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ
2. ਇਨਵਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ:
- ਇਨਵਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਇਹ ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ
- ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਵੈ-ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- AC ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਨਵਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਏਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
3. ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਜਨਰੇਟਰ
ਇਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਲੈਕਆoutਟ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਆ outਟੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ energyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕਅੱਪ ਜਨਰੇਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਬਲੈਕਆਉਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਮੈਨੂਅਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਇਹ ਆ outਟੇਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਥਾਈ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ: ਪਹਿਲਾ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਗੈਸ - ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਇਹ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਫਟ, ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਿੰਨਾ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ?
ਜਨਰੇਟਰ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗਣਨਾ KW ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਲੋਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਡੇਟਾ ਦਾ ਕੁਝ ਨਮੂਨਾ ਉਪਯੋਗ ਹੈ.
- ਛੋਟੇ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 60KW 4.8% ਲੋਡ ਤੇ 100 ਗੈਲਨ/ਘੰਟਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ
- ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 230KW 16.6% ਲੋਡ ਤੇ 100 ਗੈਲਨ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 300KW 21.5% ਲੋਡ ਤੇ 100 ਗੈਲਨ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਵੱਡਾ ਜਨਰੇਟਰ ਸਾਈਜ਼ 750KW 53.4% ਲੋਡ ਤੇ 100 ਗੈਲਨ/ਘੰਟਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 10,000 ਤੋਂ 30,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ (ਨਿਰੰਤਰ) ਚਲਾਉ.
ਇਹ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਹਫਤਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੂਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਝਾਅ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਲੈਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਲਈ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਾਲਾ ਜਨਰੇਟਰ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ.
ਤੁਹਾਡੇ ਮੂਲ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਇੱਕ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆagesਟਟੇਜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਇਹ ਟੂਲ ਬੈਲਟ ਸ਼ੁਕੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ
ਮੈਂ ਜੂਸਟ ਨੁਸਲਡਰ ਹਾਂ, ਟੂਲਸ ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਸਮਗਰੀ ਮਾਰਕੀਟਰ, ਅਤੇ ਪਿਤਾ ਜੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ 2016 ਤੋਂ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਫਟਿੰਗ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਬਲੌਗ ਲੇਖ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
