Akumulator litowo-jonowy (czasami akumulator litowo-jonowy lub LIB) należy do rodziny typów akumulatorów, w których jony litu przemieszczają się z elektrody ujemnej do elektrody dodatniej podczas rozładowania iz powrotem podczas ładowania.
Akumulatory litowo-jonowe wykorzystują interkalowany związek litu jako jeden materiał elektrody, w porównaniu z litem metalicznym używanym w jednorazowych bateriach litowych.
Elektrolit, który umożliwia ruch jonów, oraz dwie elektrody są spójnymi elementami ogniwa litowo-jonowego. Baterie litowo-jonowe są powszechne w elektronice użytkowej.
Są to jedne z najpopularniejszych typów akumulatorów do przenośnej elektroniki, charakteryzujące się wysoką gęstością energii, brakiem efektu pamięci i jedynie powolnym ładowaniem, gdy nie są używane.
Oprócz elektroniki użytkowej, LIB zyskują również na popularności w zastosowaniach wojskowych, pojazdów elektrycznych i kosmonautycznych.
Na przykład akumulatory litowo-jonowe stają się powszechnym zamiennikiem akumulatorów kwasowo-ołowiowych, które były używane w przeszłości w wózkach golfowych i pojazdach użytkowych.
Zamiast ciężkich płyt ołowiowych i kwaśnego elektrolitu, trendem jest stosowanie lekkich akumulatorów litowo-jonowych, które mogą zapewnić takie samo napięcie jak akumulatory kwasowo-ołowiowe, więc nie są wymagane żadne modyfikacje układu napędowego pojazdu.
Chemia, wydajność, koszty i charakterystyki bezpieczeństwa różnią się w zależności od typów LIB.
Elektronika podręczna wykorzystuje głównie LIB oparte na tlenku litowo-kobaltowym (), który zapewnia wysoką gęstość energii, ale stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa, szczególnie w przypadku uszkodzenia.
Fosforan litowo-żelazowy (LFP), tlenek litowo-manganowy (LMO) i tlenek litowo-niklowo-kobaltowy (NMC) zapewniają niższą gęstość energii, ale dłuższą żywotność i naturalne bezpieczeństwo.
Takie baterie są szeroko stosowane w elektronarzędziach, sprzęcie medycznym i innych rolach. W szczególności NMC jest wiodącym pretendentem do zastosowań motoryzacyjnych.
Tlenek litowo-niklowo-kobaltowo-glinowy (NCA) i tytanian litu (LTO) to konstrukcje specjalne przeznaczone do konkretnych ról niszowych.
Baterie litowo-jonowe mogą być niebezpieczne w pewnych warunkach i mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa, ponieważ zawierają, w przeciwieństwie do innych akumulatorów, łatwopalny elektrolit i są również utrzymywane pod ciśnieniem.
Z tego powodu normy testowania tych akumulatorów są bardziej rygorystyczne niż te dotyczące akumulatorów kwasowo-elektrolitowych, co wymaga zarówno szerszego zakresu warunków testowych, jak i dodatkowych testów specyficznych dla akumulatorów.
Jest to reakcja na zgłaszane wypadki i awarie, a niektóre firmy wycofują z rynku baterie.
Jestem Joost Nusselder, założyciel Tools Doctor, content marketer i tata. Uwielbiam wypróbowywać nowy sprzęt, a wraz z moim zespołem od 2016 roku tworzę szczegółowe artykuły na blogu, aby pomóc lojalnym czytelnikom za pomocą narzędzi i wskazówek rzemieślniczych.
