แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (บางครั้งเรียกว่าแบตเตอรี่ Li-ion หรือ LIB) เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ซึ่งลิเธียมไอออนจะเคลื่อนจากขั้วลบไปยังขั้วบวกระหว่างที่คายประจุและย้อนกลับเมื่อชาร์จ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใช้สารประกอบลิเธียมแบบอินเตอร์คาเลตเป็นวัสดุอิเล็กโทรดชนิดหนึ่ง เมื่อเทียบกับลิเธียมโลหะที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จไฟไม่ได้
อิเล็กโทรไลต์ ซึ่งทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของไอออนิก และอิเล็กโทรดทั้งสองเป็นส่วนประกอบที่สอดคล้องกันของเซลล์ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นเรื่องปกติในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค
เป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา โดยมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ และสูญเสียการชาร์จเพียงเล็กน้อยเมื่อไม่ได้ใช้งาน
นอกเหนือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคแล้ว LIB ยังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นสำหรับการใช้งานทางการทหาร ยานยนต์ไฟฟ้า และการบินและอวกาศ
ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังมาแทนที่แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ใช้กันทั่วไปในรถกอล์ฟและรถยนต์เอนกประสงค์
แทนที่จะใช้แผ่นตะกั่วแบบหนาและกรดอิเล็กโทรไลต์ แนวโน้มคือการใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาที่สามารถให้แรงดันไฟฟ้าเท่ากับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องดัดแปลงระบบขับเคลื่อนของรถยนต์
ลักษณะทางเคมี ประสิทธิภาพ ต้นทุน และความปลอดภัยแตกต่างกันไปตามประเภทของ LIB
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พกพาส่วนใหญ่ใช้ LIB ที่มีพื้นฐานมาจากลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ () ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานสูง แต่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดความเสียหาย
ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ (LMO) และลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ (NMC) ให้ความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่า แต่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและมีความปลอดภัยโดยธรรมชาติ
แบตเตอรี่ดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเครื่องมือไฟฟ้า อุปกรณ์ทางการแพทย์ และบทบาทอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง NMC เป็นคู่แข่งสำคัญสำหรับการใช้งานด้านยานยนต์
ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อลูมิเนียมออกไซด์ (NCA) และลิเธียมไททาเนต (LTO) เป็นการออกแบบพิเศษที่มุ่งเป้าไปที่บทบาทเฉพาะโดยเฉพาะ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจเป็นอันตรายได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการและอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย เนื่องจากมีอิเล็กโทรไลต์ที่ติดไฟได้ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้อื่นๆ และยังเก็บแรงดันไว้ด้วย
ด้วยเหตุนี้ มาตรฐานการทดสอบสำหรับแบตเตอรี่เหล่านี้จึงเข้มงวดกว่ามาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่กรดอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งต้องใช้ทั้งช่วงการทดสอบที่กว้างขึ้นและการทดสอบเฉพาะแบตเตอรี่เพิ่มเติม
นี่เป็นการตอบสนองต่อรายงานอุบัติเหตุและความล้มเหลว และมีการเรียกคืนที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โดยบางบริษัท
ฉันชื่อ Joost Nusselder ผู้ก่อตั้ง Tools Doctor นักการตลาดเนื้อหา และพ่อ ฉันชอบทดลองใช้อุปกรณ์ใหม่ๆ และร่วมกับทีมของฉัน ฉันได้สร้างบทความบล็อกเชิงลึกตั้งแต่ปี 2016 เพื่อช่วยผู้อ่านที่ภักดีด้วยเครื่องมือและเคล็ดลับการประดิษฐ์
